Das Lieferkettensystem des Automobilpostmarktes ist in drei Hauptglieder unterteilt: Produktion, Vertrieb und Einzelhandel. Die meisten Teilehersteller stellen Teile her, die über mehrstufige Großhändler vertrieben werden, und kommen dann zu allen Arten von Reparaturwerkstätten, die sie schließlich an Verbraucher verkaufen. Dieser Artikel befasst sich hauptsächlich mit einigen Dingen über Zubehör.
Derzeit sind autorisierte Teile immer noch der Hauptkanal des OEM, während nicht autorisierte Teile hauptsächlich in unabhängigen Post-Market-Kanälen vertrieben werden. Der autorisierte Kanalpegel der Hauptmotorenfabrik ist relativ klein, und das autorisierte Zubehör fließt direkt über die Kundendienstabteilung der Hauptmotorenfabrik in den 4S-Shop. Auf dem unabhängigen Markt werden die Teile nur von mehrstufigen Großhändlern in die verschiedenen Reparaturfabriken im Einzelhandel fließen. 4S-Filialen sind der Hauptautorisierungskanal für OEMs, während das Einzelhandelsende von Nicht-OEMs stärker diversifiziert ist.
Über die Arten von Zubehör: Es gibt viele Arten von Autozubehör. Entsprechend den Merkmalen der Wartung können sie in die folgenden vier Kategorien unterteilt werden:
1. Wartungsteile : Austausch gemäß Wartungsanforderungen, hohe Vielseitigkeit, relativ geringe technische Anforderungen. Zum Beispiel: Klimaanlagenfilter, Benzinfilter, Ölfilter, Luftfilter, Öl, Bremsöl, Richtungsöl, automatische Ölwelle, Kühlmittel usw.
2. Anfällige Teile: Sie müssen entsprechend der Fahrleistung mit hoher Universalität und höheren technischen Anforderungen als Wartungsteile ausgetauscht werden. Zum Beispiel: Reifen, Wischerblatt, Sicherung, Batterie, Innenverkleidung, Kupplungsbelag, Bremsbelag, Bremsscheibe usw.
3. Fehlerhafte Teile: Diese Teile haben eine lange Lebensdauer, es besteht jedoch die Möglichkeit eines Ausfalls. Sie werden nur im Fehlerfall ausgetauscht, haben also eine geringere Vielseitigkeit und höhere technische Anforderungen. Zum Beispiel: Kupplung, Motor, Generator usw.
4. Unfallteile: hauptsächlich nach dem Unfall ausgetauscht, mit geringer Universalität und relativ hohen technischen Anforderungen. Zum Beispiel: Scheinwerfer, Stoßstangen usw.
Im Jahr 2016 machten Chinas Aftermarket-Teile 17% der Wartung, 19% der gefährdeten Teile, 23% der Unfälle und 41% der Ausfälle aus. Aufgrund des hohen Stückpreises und des relativ häufigen Austauschs fehlerhafter Teile machten die Aftermarket-Teile einen relativ hohen Anteil aus.
Die Qualitätsklassifizierung von Zubehör kann unterteilt werden in:
Originalteile: Hergestellt vom vom Hersteller des Hauptmotors autorisierten Zubehörhersteller, mit dem Logo des Hauptmotorenwerks, mit hoher Qualität und hohem Preis.
0es Teile: Hergestellt von autorisierten Zubehörherstellern mit autorisierten Markenzeichen und derselben Qualität wie das Originalwerk. Der Preis liegt im Allgemeinen unter 20% - 30% des Originalwerks.
Markenteile: Hergestellt von nicht autorisierten Teileherstellern, mit Herstellern, ungleichem Qualitätsniveau, Preis in der Regel mehr als 50% der ursprünglichen Fabrik.
Im Vergleich zu Chinas unabhängigem After-Sales-Ersatzteilmarkt und anderen reifen Märkten gibt es derzeit viele Herausforderungen in Bezug auf Ersatzteile:
1. Das Zirkulationssystem zugelassener Teile von Nicht-Fahrzeugunternehmen ist sehr chaotisch, die Zirkulationsinformationen von Teilen sind nicht klar und es ist schwierig, jede Zirkulationsverbindung zu überwachen und zu überwachen.
2. Chinas Teileklassifizierung ist nicht perfekt, und das Bewusstsein der Verbraucher für unterschiedliche Teilebenen muss noch verbessert werden.
3. Auf lange Sicht wird das Umlaufniveau abgeflacht und mehrere Informationen werden über die standardisierte Zubehördatenbank geöffnet, um das Industriesystem und die Dateninformationen zu standardisieren. Kurzfristig macht dieser Ansatz den Markt jedoch komplexer.
Generell bringt der unreife Markt nicht nur Entwicklungsherausforderungen mit sich, sondern auch entsprechende Entwicklungsmöglichkeiten für die Marktteilnehmer. Mit dem Wirtschaftswachstum wird die Wahrnehmung des Automobils durch die Verbraucher allmählich reifer. Sie konzentrieren sich auf den gesamten Lebenszyklus des Automobils und berücksichtigen Post-Market-Service-Probleme wie Haltekosten, regionale Bequemlichkeit, Qualität der Ersatzteile, Restwert usw. Die Ausgaben der Verbraucher für Kundendienstleistungen wurden schrittweise erhöht. Um ihren Restwert von Autos zu schützen, wurde ihre Bereitschaft zur Akzeptanz nach Marktdienstleistungen erhöht.
