Obwohl das Fahrrad ein relativ einfaches mechanisches Gerät ist, konzentrieren sich viele Radfahrer nur auf ein oder zwei Bereiche.
Bei der Wartung reinigen sie vielleicht nur ihre Fahrräder oder gute Schmiermittel oder achten auf die Funktion ihrer Schaltung und Bremsen, aber viele andere Wartungsaufgaben werden oft vergessen.
Dieser Beitrag konzentriert sich auf das oft vernachlässigte Gebiet derFahrradwartung, und vermittelt einige Kenntnisse zur Durchführung dieser Wartung und zur Vermeidung von Schäden durch unsachgemäße Wartung.
1. Kopfschüsselgruppe
Selbst scheinbar gut gewartete Fahrräder neigen dazu, die beschädigten Lager des vorderen Schüsselsatzes zu verdecken. Sie können durch Ihren Schweiß erodiert werden und rosten und beschädigen.
Um dies zu verhindern, entfernen Sie zuerst das Vorderrad und senken Sie den Rahmen der Vorderradgabel ab. Dies ist der einfachste Schritt. Der neuere Rahmen hat abgedichtete Lager, die nur eine dünne Fettschicht auf der Oberfläche benötigen. Dann verbinde das alles wieder miteinander.
Wenn Sie'nicht zu lange überprüft haben und das Lager rau ist, müssen Sie versuchen, das neue vordere Schüsselset zu ersetzen.
Dies ist auch ein perfekter Zeitpunkt, um Ihre Vordergabellenkung auf Anzeichen von Druck oder Schäden zu überprüfen. Achten Sie darauf, die Stelle in der Nähe des Lagerkontakts und der Vorbauklemmung dort zu überprüfen.
2. Leitung mit variabler Geschwindigkeit
Das Übertragungsleitungsrohr kann gebrochen und abgenutzt sein, wodurch Sie sich auf der Straße unwohl fühlen. Dies ist bei den alten 9- und 10-Gang-Shimano-Gruppen mit variabler Geschwindigkeit der Fall.
Diese Leitungen werden sich im Laufe der Zeit weiter biegen, verschieben und schwächen.
Angenommen, Sie haben eine externe Leitung, um das relevante Getriebe auf den größten Gang zu übertragen. Jetzt, bei der Übertragung, bei der die Kette in dieser Position konstant bleibt, fallen die gestoppte Kurbel und der Klicker ganz in die entgegengesetzte Richtung - dies wird den gesamten Druck aus der Leitung entlasten und Sie müssen sie ausbaggern.
Überprüfen Sie die Leitung auf Anzeichen von Verschleiß oder Knicken und ersetzen Sie sie gegebenenfalls sofort.
Wenn keine Beschädigungen festgestellt werden, etwas trockenes Kettenschmiermittel auf die Leitung träufeln und durch das Gehäuseteil arbeiten.
3. Fußpedal
Viele Radfahrer reparieren fast alles, ignorieren aber immer das Pedal – bauen sogar das alte Pedal an einem nagelneuen Fahrrad an.
Viele Pedale können festgezogen oder ruhig gedreht werden, aber der Pedalkörper auf der Trageschienenoberfläche ist nicht fixiert, und eine Bewegung außerhalb der Achse kann zu Knieschmerzen und anderen Problemen führen.
4. Hinterachse
Obwohl ein gutes Freilaufgeräusch ein allgemeiner Qualitätsglaube ist, sollten die meisten Hinterachsen nicht wie eine Harley klingen.
Wenn Ihre Hinterachse ständig ein unnatürliches Geräusch gemacht hat, ist sie wahrscheinlich zu trocken oder es gibt Steine, auf die Sie achten sollten.
Mit der richtigen Anleitung und Werkzeug (meist Inbusschlüssel und/oder Konusschlüssel oder Schraubstock) ist dies keine lange Arbeit. Lesen Sie vor dem Start unbedingt die Verarbeitungstechnologie Ihrer Nabe und achten Sie darauf, dass keine Kleinteile fallen gelassen werden.
Viele hochwertige Marken spezifizieren ihre eigenen Schmierstoffe. Um sicherzustellen, dass Sie die Kette nicht durchhängen oder absenken, ist es normalerweise am besten, das empfohlene Schmiermittel zu verwenden. Im Zweifelsfall führt bei dünnem Fett oder dickem Öl oft Standardfett zu Widerstand und Haftung.
5. Kette
Es ist wichtig, die Kette sauber und geschmiert zu halten, aber'vergessen Sie nicht, oft die Lebensdauer der Kette zu berechnen.
Um ein extremes Beispiel zu nennen: Viele Profiteams wechseln alle 1000 Kilometer die Ketten, tragen also in den letzten drei Saisons selten Bänder oder Ritzel.
Das ist natürlich nicht die Bedingung für Alltagsfahrer, die Kette zu wechseln, was oft sinnvoll ist, aber es gibt einem eine Vorstellung. Wenn Sie die Kette für eine gewisse Zeit ständig wechseln, erhalten Sie viel Komfort im Leben.
6. Getriebeaufhängung
Der Getriebeaufhänger moderner Rennräder besteht aus flexiblem Weichmetall. Wenn Ihr Umbau also nicht perfekt ist, überprüfen Sie, ob Ihr Getriebe gerade hängt.
Wenn Ihr Fahrrad einen Umwerfer unter der Seite hat, sollten Sie immer überprüfen, ob der Umwerfer nicht versetzt wurde. Andernfalls haben Sie'nicht wissen, was mit'nicht stimmt, bis sich die Kette von den Speichen löst.
Wenn Sie es selbst tun möchten, ist dag-2 das günstigste und zuverlässigste Aufhängewerkzeug auf dem Markt. Markenqualität ist garantiert.
7. Reifen
Überprüfen Sie vor der Fahrt unbedingt Ihre Vorder- und Hinterreifen, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind.
Beobachten Sie die Lauffläche und die Seitenwand sorgfältig. Wenn Ihr Reifen in der Mitte platt wird, kann er abgenutzt sein. Überstehendes Glas oder Kabelkanal muss entfernt werden. Wenn der Reifen durch die Manschette gestochen wird, wird er erwogen, ihn zu ersetzen.
8. Bremsbelag
Die Bremsbeläge haben Verschleißindikatoren. Wenn Spuren zurückbleiben, sind diese leicht zu erkennen, aber sie sind sehr einheitlich. Sind die noch mit der Felge verbunden?
Wenn nicht, können Sie ein einfaches Werkzeug verwenden, um ungleichmäßigere Verschleißbeläge zu finden. Sobald Sie sie angepasst haben, können sie sich richtig berühren.
In ähnlicher Anleitung sollte sich Ihre Zugstange leicht anfühlen und Sie können die Bremse ohne zu viel Kraft ziehen. Wenn dies nicht der Fall ist, sollten Sie den Bremsschlauch ersetzen.
9. Lose und klappernde Teile
Das Klappern kann vermieden werden. Einige Stellen können durch das Fahrrad beschädigt werden. In den meisten Fällen ist es am einfachsten, den Grund für den unnatürlichen Klang zu finden.
Überprüfen Sie zunächst unter Ihrer Sitztasche auf lockere Kesselrahmenschrauben und klirrende Teile. Überraschenderweise hat das Fahrrad einen etwas lockeren Flaschenhalter.
Andere häufige Ursachen sind sehr lockere Rahmen, Naben oder Kopfschalengruppen. Die Klappe ist eine andere, aber das Problem ist, je nach Konstruktion, schwer zu lösen.
Die lösbaren Kettenradschrauben können sich als quietschende Unterstütze oder Pedal tarnen.
Verschiedene Werkzeuge für Kettenradschrauben. Einige Marken benötigen einen 6-mm- und / oder 5-mm-Inbusschlüssel. Andere verwenden jetzt den Torx-30 und benötigen ein Kettenradschraubenwerkzeug. Cnw-2 ist eine kostengünstige und effektive Wahl.
10. Lenkergurt
Zu viele Radfahrer benutzen zerrissene, gebrochene oder alte und zusammengedrückte Lenker. Es ist günstig und bequem. Wie neue Reifen kann es jedem Fahrrad neues Leben einhauchen.
n wie Sie diese Wartung durchführen und verhindern, dass sie durch unsachgemäße Wartung beschädigt wird.
1. Kopfschüsselgruppe
Selbst scheinbar gut gewartete Fahrräder neigen dazu, die beschädigten Lager des vorderen Schüsselsatzes zu verdecken. Sie können durch Ihren Schweiß erodiert werden und rosten und beschädigen.
Um dies zu verhindern, entfernen Sie zuerst das Vorderrad und senken Sie den Rahmen der Vorderradgabel ab. Dies ist der einfachste Schritt. Der neuere Rahmen hat abgedichtete Lager, die nur eine dünne Fettschicht auf der Oberfläche benötigen. Dann verbinde das alles wieder miteinander.
Wenn Sie'nicht zu lange überprüft haben und das Lager rau ist, müssen Sie versuchen, das neue vordere Schüsselset zu ersetzen.
Dies ist auch ein perfekter Zeitpunkt, um Ihre Vordergabellenkung auf Anzeichen von Druck oder Schäden zu überprüfen. Achten Sie darauf, die Stelle in der Nähe des Lagerkontakts und der Vorbauklemmung dort zu überprüfen.
2. Leitung mit variabler Geschwindigkeit
Das Übertragungsleitungsrohr kann gebrochen und abgenutzt sein, wodurch Sie sich auf der Straße unwohl fühlen. Dies ist bei den alten 9- und 10-Gang-Shimano-Gruppen mit variabler Geschwindigkeit der Fall.
Diese Leitungen werden sich im Laufe der Zeit weiter biegen, verschieben und schwächen.
Angenommen, Sie haben eine externe Leitung, um das relevante Getriebe auf den größten Gang zu übertragen. Jetzt, bei der Übertragung, bei der die Kette in dieser Position konstant bleibt, fallen die gestoppte Kurbel und der Klicker ganz in die entgegengesetzte Richtung - dies wird den gesamten Druck aus der Leitung entlasten und Sie müssen sie ausbaggern.
Überprüfen Sie die Leitung auf Anzeichen von Verschleiß oder Knicken und ersetzen Sie sie gegebenenfalls sofort.
Wenn keine Beschädigungen festgestellt werden, etwas trockenes Kettenschmiermittel auf die Leitung träufeln und durch das Gehäuseteil arbeiten.
3. Fußpedal
Viele Radfahrer reparieren fast alles, ignorieren aber immer das Pedal – bauen sogar das alte Pedal an einem nagelneuen Fahrrad an.
Viele Pedale können festgezogen oder ruhig gedreht werden, aber der Pedalkörper auf der Trageschienenoberfläche ist nicht fixiert, und eine Bewegung außerhalb der Achse kann zu Knieschmerzen und anderen Problemen führen.
4. Hinterachse
Obwohl ein gutes Freilaufgeräusch ein allgemeiner Qualitätsglaube ist, sollten die meisten Hinterachsen nicht wie eine Harley klingen.
Wenn Ihre Hinterachse ständig ein unnatürliches Geräusch gemacht hat, ist sie wahrscheinlich zu trocken oder es gibt Steine, auf die Sie achten sollten.
Mit der richtigen Anleitung und Werkzeug (meist Inbusschlüssel und/oder Konusschlüssel oder Schraubstock) ist dies keine lange Arbeit. Lesen Sie vor dem Start unbedingt die Verarbeitungstechnologie Ihrer Nabe und achten Sie darauf, dass keine Kleinteile fallen gelassen werden.
Viele hochwertige Marken spezifizieren ihre eigenen Schmierstoffe. Um sicherzustellen, dass Sie die Kette nicht durchhängen oder absenken, ist es normalerweise am besten, das empfohlene Schmiermittel zu verwenden. Im Zweifelsfall führt bei dünnem Fett oder dickem Öl oft Standardfett zu Widerstand und Haftung.
5. Kette
Es ist wichtig, die Kette sauber und geschmiert zu halten, aber'vergessen Sie nicht, oft die Lebensdauer der Kette zu berechnen.
Um ein extremes Beispiel zu nennen: Viele Profiteams wechseln alle 1000 Kilometer die Ketten, tragen also in den letzten drei Saisons selten Bänder oder Ritzel.
Das ist natürlich nicht die Bedingung für Alltagsfahrer, die Kette zu wechseln, was oft sinnvoll ist, aber es gibt einem eine Vorstellung. Wenn Sie die Kette für eine gewisse Zeit ständig wechseln, erhalten Sie viel Komfort im Leben.
6. Getriebeaufhängung
Der Getriebeaufhänger moderner Rennräder besteht aus flexiblem Weichmetall. Wenn Ihr Umbau also nicht perfekt ist, überprüfen Sie, ob Ihr Getriebe gerade hängt.
Wenn Ihr Fahrrad einen Umwerfer unter der Seite hat, sollten Sie immer überprüfen, ob der Umwerfer nicht versetzt wurde. Andernfalls haben Sie'nicht wissen, was mit'nicht stimmt, bis sich die Kette von den Speichen löst.
Wenn Sie es selbst tun möchten, ist dag-2 das günstigste und zuverlässigste Aufhängewerkzeug auf dem Markt. Markenqualität ist garantiert.
7. Reifen
Überprüfen Sie vor der Fahrt unbedingt Ihre Vorder- und Hinterreifen, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind.
Beobachten Sie die Lauffläche und die Seitenwand sorgfältig. Wenn Ihr Reifen in der Mitte platt wird, kann er abgenutzt sein. Überstehendes Glas oder Kabelkanal muss entfernt werden. Wenn der Reifen durch die Manschette gestochen wird, wird er erwogen, ihn zu ersetzen.
8. Bremsbelag
Die Bremsbeläge haben Verschleißindikatoren. Wenn Spuren zurückbleiben, sind diese leicht zu erkennen, aber sie sind sehr einheitlich. Sind die noch mit der Felge verbunden?
Wenn nicht, können Sie ein einfaches Werkzeug verwenden, um ungleichmäßigere Verschleißbeläge zu finden. Sobald Sie sie angepasst haben, können sie sich richtig berühren.
In ähnlicher Anleitung sollte sich Ihre Zugstange leicht anfühlen und Sie können die Bremse ohne zu viel Kraft ziehen. Wenn dies nicht der Fall ist, sollten Sie den Bremsschlauch ersetzen.
9. Lose und klappernde Teile
Das Klappern kann vermieden werden. Einige Stellen können durch das Fahrrad beschädigt werden. In den meisten Fällen ist es am einfachsten, den Grund für den unnatürlichen Klang zu finden.
Überprüfen Sie zunächst unter Ihrer Sitztasche auf lockere Kesselrahmenschrauben und klirrende Teile. Überraschenderweise hat das Fahrrad einen etwas lockeren Flaschenhalter.
Andere häufige Ursachen sind sehr lockere Rahmen, Naben oder Kopfschalengruppen. Die Klappe ist eine andere, aber das Problem ist, je nach Konstruktion, schwer zu lösen.
Die lösbaren Kettenradschrauben können sich als quietschende Unterstütze oder Pedal tarnen.
Verschiedene Werkzeuge für Kettenradschrauben. Einige Marken benötigen einen 6-mm- und / oder 5-mm-Inbusschlüssel. Andere verwenden jetzt den Torx-30 und benötigen ein Kettenradschraubenwerkzeug. Cnw-2 ist eine kostengünstige und effektive Wahl.
10. Lenkergurt
Zu viele Radfahrer benutzen zerrissene, gebrochene oder alte und zusammengedrückte Lenker. Es ist günstig und bequem. Wie neue Reifen kann es jedem Fahrrad neues Leben einhauchen.
